Harga Mobil Toyota Kijang Super

Harga Mobil Toyota Kijang Super – Toyota Kijang adalah jenis kendaraan niaga yang kemudian diubah menjadi mobil keluarga yang diproduksi oleh Toyota Astra Motor Indonesia, dan menjadi salah satu kendaraan kelas minibus yang paling diminati di Indonesia dan mancanegara. Toyota Kijang telah hadir di Indonesia sejak tahun 1977 dan saat ini menjadi salah satu model Toyota tersukses hingga saat ini, sehingga berbagai model dan generasi mobil ini dapat dengan mudah ditemui di setiap pelosok Indonesia.

Kesuksesan Toyota Kijang menyebabkan munculnya mobil-mobil sejenis yang mengikuti konsep Toyota Kijang (terutama dalam hal nama hewan), seperti Isuzu Panther dan Mitsubishi Kuda berkerudung, serta Daihatsu Zebra yang tidak memiliki kap mesin. tudung. Di Indonesia, sebelum adanya “Innova”, Toyota Kijang memiliki versi internasional dengan nama yang berbeda dengan format yang sama, seperti di Malaysia dengan nama Toyota Unser, di Filipina dengan nama Toyota Tamarraw dan Revo, di. Taiwan dan Vietnam dengan nama Toyota Zace, di India dengan nama Toyota Qualis, dan di Afrika Selatan dengan nama Toyota Stallion dan Toyota Condor.

Harga Mobil Toyota Kijang Super

Versi Afrika Selatan (Kuda jantan) dan Filipina (Tamaraw) juga muncul dari tahun 1977 dengan kode KF-10. Versi Taiwan dan Vietnam (Zace) serta India (Qualis) muncul dengan kode KF-50. Sejak 1997, banyak versi internasional yang berganti nama, seperti Revo (Filipina), Zace Surf (Taiwan dan Vietnam), Condor (Afrika Selatan), dan di Malaysia dijual dengan nama Unser.

Top3: Harga Toyota Kijang Dan Cara Mitsubishi Xpander Tunjukkan Kemampuan

Tahun 2003, penjualan Kijang mencapai satu juta dari generasi pertama. Setelah minibus Kijang Capsule (generasi keempat) dihentikan pada tahun 2004, diikuti oleh truk pada tahun 2007, nama Kijang dicadangkan untuk kendaraan MPV ukuran sedang generasi berikutnya, Kijang Innova, dengan tetap mempertahankan sasis rangka. (tetapi dengan platform berbeda) dan di belakang kemudi. Pada tahun 2015, Kijang Innova generasi kedua diluncurkan dan masih menyandang nama Kijang. Nama Kijang sempat sempat digunakan pada Innova generasi kedua tipe Venturer yang dijual pada tahun 2017 hingga 2022. Mulai tahun 2022, Kijang Innova Zenix mulai menggunakan sasis monocoque dan penggerak roda depan serta tetap mempertahankan Kijang. nama.

Sebelum Toyota Kijang diluncurkan di Jakarta Fair tahun 1977, Toyota sudah memiliki dua model mobil lain yang diperkenalkan oleh Toyota Motor Corporation, selaku pimpinan Toyota Astra Motor selaku pemilik merek Toyota di Indonesia – dari Jepang.

Namun, Menteri RI kala itu, Soeharto, mendorong tumbuhnya bisnis dalam negeri seperti yang dicanangkan kementerian, agar kedua mobil itu tidak dipajang di arena Jakarta Fair. Suharto memberlakukan larangan impor mobil, terutama sedan. Sebagai imbalannya, Suharto mendongkrak kendaraan niaga dengan menciptakan industri lokal kendaraan murah atau yang disebut Basic Utility Vehicle (BUV) atau saat itu disebut Multi Purpose Commercial Motor Vehicle (KBNS).

Menanggapi kebijakan insentif ini, William Soerjadjaja, pendiri dan direktur PT. Astra International saat itu, ketika Toyota Astra Motor merupakan joint venture antara PT. Astra dan Toyota Motor Corporation merespon kebijakan ini dengan meluncurkan Toyota Kijang dengan bantuan para eksekutif Toyota.

Toyota Kijang Super Kf 50 Long

Nama Kijang diambil dari hasil kompetisi ketika Toyota menggelar rapat internal distributor produk Toyota. Dalam pertemuan itu ada dua pilihan nama, kancil dan kancil, namun karena nama “Kancil” memiliki arti yang kurang baik, maka dipilihlah nama “Kijang”.

Dan NV Hadji Kalla atau yang saat itu dikenal sebagai PT Haji Kalla, ikut serta dalam pemilihan nama “Kijang” sebagai salah satu pemilik perusahaan distribusi mobil Toyota di Indonesia.

Toyota Kijang diluncurkan di Pekan Raya Jakarta tahun 1977, disaksikan oleh Presiden RI Soeharto dan Gubernur DKI Jakarta Ali Sadikin, di saat pabrikan belum yakin apakah Toyota Kijang bisa diterima pasar Indonesia. Kontroversi ini muncul karena Mitsubishi Colt merupakan merek mobil yang mendominasi pasar minibus di Indonesia saat itu. Toyota Kijang menggunakan konsep pikap dengan bentuk dasar kotak. Model ini sering disebut “Kijang Buaya” karena model buka tutup kap depan mobil (hood) yang menyerupai mulut buaya saat kap depan dibuka. Kijang generasi pertama ini diproduksi pada tahun 1977 hingga 1981.

Di awal peluncurannya, produksi Toyota Kijang hanya sebanyak 1.168 unit. Kemudian secara bertahap meningkat menjadi 4.624 unit pada tahun 1978. Total produksi Toyota Kijang terus meningkat dari tahun ke tahun. Kehadiran Toyota Kijang sebagai mobil serbaguna/efisien dan mudah perawatannya membuat permintaannya terus meningkat.

Restorasi Total Toyota Kijang Super 90

Model Toyota Kijang KF10 hampir identik dengan tampilannya dengan kotak buah yang menempel di keempat rodanya dan jendela berlapis kanvas di bagian sampingnya. Desain dasar mobil ini sangat sederhana. Toyota Kijang ini memiliki pintu yang seperti ditarik dari bodywork, dengan engsel mirip engsel pintu rumah yang bertuliskan tsiniwi atau orang. Selain itu pada saat itu pintu mobil belum ditutup dengan gembok atau alarm sebagai sistem keamanan, bahkan pada generasi berikutnya yang diperbarui sudah dilengkapi dengan kunci dan pegangannya masih seperti pintu rumah. dan kaca di dalamnya. pintu mobil.

Posisi pengemudi Toyota KF10 berada di tengah dan tuas persneling untuk transmisi mesin sulit dijangkau. Mesin yang digunakan adalah mesin Toyota Corolla pada masanya dengan model 3K berkapasitas 1200 cc dan transmisi 4 percepatan. Setelah sukses dengan model pikap, pada tahun 1980 Toyota Kijang mulai bertransformasi menjadi mobil penumpang, terutama yang dibuat oleh bengkel karoseri dan juga mobil-mobil terbaik pada masanya, dimana produksi karoseri tidak ditangani. dan pabrik langsung. Mobil ini misalnya digunakan sebagai angkutan umum di Palembang dan Balikpapan. Selain itu, Toyota KF10 juga memiliki beberapa versi internasional seperti Tamaraw di Filipina dan Stallion di Afrika Selatan.

Toyota Kijang KF20 mulai dijual pada tanggal 1 Juni 1981. Desain model ini tidak jauh berbeda dengan model KF10, namun mengalami banyak perubahan, antara lain peningkatan perpindahan mesin dari 100 cc menjadi 1300 cc, dan peningkatan silinder. tenaga dari 200 cc menjadi 1500 cc.

Meski mobil ini terbilang banyak berubah, namun tetap memiliki bentuk yang tidak terlalu berbeda dengan model KF10. Lampu depan mobil masih mengelilingi bagian depan dan kiri, serta gril masih sederhana dengan tulisan TOYOTA di bagian depan. Garis kap mesin juga sederhana dan tinggi. Meski bukaan tutup kap mesin tidak terbuka penuh hingga ke tepi bonnet (kap mesin) mobil seperti Kijang Buaya sebelumnya.

Sarung Mobil Kijang Super Rover Jantan Coating Body Cover Kijang Super

Toyota Kijang KF20 akrab dengan julukan “Doyok” (kata yang diambil dari iklan TL chipikiri bima saat di Kota Pos), sehingga dikenal juga dengan sebutan “Kijang Doyok”. Pintu terbaik memiliki kaca dan engsel yang tidak terlihat seperti engsel pintu biasa dan memiliki kunci. Dengan mesin 4K berkapasitas 1300cc, Toyota Kijang tetap mempertahankan transmisi 4 percepatan dan double wish yang diikat dengan per daun yang ditempatkan di depan dan daun under-axle yang ditempatkan di bawah sel di bagian belakang mobil.

Perjalanan mobil ini juga dibarengi dengan penyempurnaan baru, seperti penyempurnaan transmisi dan diferensial pada tahun 1982, serta penambahan brake booster pada tahun 1983. Toyota juga dikenal dengan perencanaan produk lima tahunannya yang bisa dilihat. melalui pengembangan kendaraan ini. Pada 1984 ia melakukan ubahan pada gril dan bemper, termasuk penggunaan boks elektrik. Tanda panah yang pada desain awalnya masih di bumper depan, kini naik ke gril yang membalut tulisan TOYOTA.

Hingga tahun 1984, permintaan model tersebut tetap tinggi, hingga akhirnya Toyota menghentikan produksi mesin Kijang 1300cc dan melakukan perubahan mesin, melepas Kijang dengan mesin 1500cc bertanda 5K pada awal tahun 1985, namun tetap hemat konsumsi bahan bakar. . Jadi Kijang yang dijual tahun 1985 sampai 1986 bermesin 1500cc.

Menurut Toyota, Kijang Generasi ke-3 ini dianggap sebagai generasi emas dalam sejarah Toyota Astra Motor (TAM) di Indonesia. Penjualan mencapai lebih dari 500.000 unit dalam waktu 10 tahun produksi. Dari mobil inilah Kijang sangat populer di pelosok, sehingga harga mobil bekas ini tetap stabil dari tahun ke tahun.

Harga Mobil Di Indonesia Tahun 90 An: Belasan Juta Bisa Bawa Pulang Toyota Kijang

Pada generasi ini, konsep Kijang sebagai kendaraan kargo mulai bergeser ke arah mobil penumpang, meskipun Kijang generasi sebelumnya juga banyak dikembangkan sebagai mobil penumpang. Pada generasi ini juga terdapat varian pikap, meski bukan menjadi konsep utama Toyota Kijang seperti pada generasi sebelumnya. Pada masa/masa ini, bisa dikatakan generasi kejayaan Kijang sebagai mobil penumpang, apalagi di hadapan banyak mobil buatan luar negeri. Colt L300 dan minibus hoodless lainnya seperti Suzuki Carry dan Daihatsu Zebra, dimana Kijang menjadi pilihan kuat pelanggan saat itu. Toyota telah merilis dua model Kijang pada generasi ini, yaitu model Super Kijang dan Grand Extra, yang memiliki masa pakai lebih lama (lebih dari 10 tahun) dibandingkan generasi sebelumnya.

Desain mobil ini memiliki tampilan yang manis dan lembut dibandingkan generasi sebelumnya yang kaku seperti kotak sabun. Teknologi Pressed Body diperkenalkan untuk mengurangi penggunaan dempul dalam proses produksi menjadi 2 hingga 5 kg dempul per mobil. Mesin dari generasi awal ini masih menggunakan model 5K, namun memiliki tenaga yang lebih tinggi, yakni 63 hp dibanding sebelumnya 61 hp. Transmisinya 5 percepatan untuk varian Deluxe dan 4 percepatan untuk varian Standard & Pick Up. Generasi ini menggunakan setir palang dua dengan tulisan Toyota.

Pada generasi ketiga ini, Toyota Kijang memiliki banyak fitur yang berbeda. Commando dan Ranger berbeda. Varian Commando mengusung Toyota Kijang ‘4 pintu’ dengan pilihan sebagai berikut:

Ada juga varian “Ranger”.